新華社格爾木／拉薩７月１日電　中國周六創造了歷史：第一對滿載乘客的列車沿著連接西藏和中國內地的高原鐵路首次跨越了"世界屋脊"。

當兩列慶典列車"青１"和"藏２"分別駛出格爾木和拉薩車站時，世界為之矚目。

數千名身穿各色民族盛裝、講各地方言的群眾目睹了這一歷史時刻，高呼"扎西德勒"。

國家主席胡錦濤為首趟進藏旅客列車開通剪彩。

"這不僅是中國鐵路建設史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設史上的一大奇跡，"他對會聚格爾木火車站參加慶典的２６００多名各界代表說。

周六是中國共產黨建黨８５周年紀念日。當晚還有三列進藏客車分別從北京、成都和西寧首發。

夢想成真

青藏鐵路全線通車，圓了中國革命先行者孫中山的夢想，也攻破了美國現代旅行家保羅·泰魯"有昆侖山脈在，鐵路就到不了拉薩"的斷言。

青藏鐵路從西寧至拉薩，全長１９５６公裏。其中８１４公裏的西寧至格爾木段已于１９８４年通車，格爾木至拉薩段２００１年６月２９日開工建設。

這一工程被喻為"奇跡"，因為人們過去普遍認為沿線的多年凍土層根本無從支撐鐵軌和火車。

"沒想到，這輩子我還能坐上火車！"乘坐首列出藏列車７００名旅客之一、藏族牧民土登當曲說。他的"英雄結（辮子）"是用新的紅頭繩編的，"因為今天是大喜的日子"，他說。

土登當曲有５個孩子，最大的２７歲，他希望能帶著孩子外出打工、做生意。

拉薩大昭寺僧人次仁為沿線的風光陶醉，遲遲不肯坐下。"到了青海我要去塔爾寺朝佛。"

塔爾寺是藏傳佛教格魯派（"黃教"）的六大寺院之一，也是黃教創始人宗喀巴的誕生地。

重寫歷史

下午５：３８，駛離拉薩的首次列車"藏２"經過青藏鐵路最高點--海拔５０７２米的唐古拉山口，歷史被重寫。

青藏鐵路從此取代秘魯利馬至萬卡約的鐵路成為世界最高的鐵路。

行車海拔超過４０００米時，列車開始彌漫式供氧，旅客還可以隨時用吸氧管吸氧，以免出現高原反應。

胡錦濤稱造價３３０億元的青藏鐵路建成通車是中國社會主義現代化建設取得的又一個偉大成就，並再次證實中國已躋身世界強國之列。

"這一成功實踐再次向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創造非凡的業績，有志氣、有信心、有能力屹立于世界先進民族之林，"他說。

１３００多年前，文成公主和親吐蕃，從現在的西安到拉薩，走了近３年。今天，從北京到拉薩僅需４８小時。

不僅是經濟繁榮

鐵道部預測，２０１０年，鐵路將承運７５％的進出藏貨物，降低運輸成本並使旅遊收入翻番。

而專家認為，青藏鐵路帶給西藏人民的遠不止地區經濟的繁榮。

針對一些國際輿論對大量漢民的到來會"滅絕藏文化"的擔憂，藏學專家安才旦說，青藏鐵路恰恰為藏文化帶來了新的發展空間。

"西藏人民有追求發展的權利，"他說。"鐵路將推動西藏的繁榮，並向世界展示藏文化。"

中國西藏文化保護和發展協會理事黃福開說，鐵路開通後，人們的生活方式難免會有所改變。"人們會繼續吃糌粑、喝酥油茶，也會吃西餐，穿牛仔衣，這是人類文明進步的必然。"

一些環境論者還擔心鐵路會破壞高原環境。

為保護高原生態，青藏鐵路用于環保的資金達１５億元，是目前中國政府環保投入最多的鐵路工程。

"我對中國政府的做法感到欽佩！"正在拉薩訪問的意大利漢學家米良多說。

國家主席胡錦濤在周六的開通慶典上發表的講話中也強調了環保問題。

"廣大幹部職工和乘客要增強環保意識，自覺愛護青藏高原的山山水水、一草一木，切實保護好沿線生態環境，"他說。

據悉，中國政府還計劃在１０年內將青藏鐵路延伸至日喀則、林芝和亞東。屆時西藏鐵路總裏程將突破２０００公裏，部分貿易物資可不再經過馬六甲海峽，直接從南亞出入境。

站长评论:

• 贴出来给大家看看,无言以对...